Галина:
+7(985) 131 57 34
Вы можете получить консультацию по продукции у нашего менеджера.
Буксировочные троса изготавливается из полиэстровой ленты, которые по прочности не уступают стали, при этом отличаются компактностью, гибкостью и эластичностью, безопасна в эксплуатации, выдерживает значительные динамические нагрузки.
Буксировочные тросы с нагрузкой от 3,0 до 42,0 т с различными типами исполнения:
- петля-петля;
- крюк-крюк;
- скоба-скоба;
- а также все их комбинации: петля-скоба, скоба-крюк, петля-крюк.
| Тип, разрывная нагрузка | Цвет | Ширина | Длина изделия / руб. | |||
| тонн | мм | 4м | 5м | 6м | 7м | |
| БТЛ-7 | фиолетовый | 30 | 463,1 | 568,7 | 674,3 | 779,9 |
| БТЛ-14 | зеленый | 60 | 795,3 | 960,3 | 1125,3 | 1290,3 |
| БТЛ-21 | желтый | 90 | 1105,5 | 1340,9 | 1576,3 | 1811,7 |
| БТЛ-28 | серый | 120 | 1673,1 | 2010,8 | 2348,5 | 2686,2 |
| БТЛ-35 | красный | 150 | 1980 | 2348,5 | 2717 | 3085,5 |
| БТЛ-42 | коричневый | 180 | 2504,7 | 3039,3 | 3573,9 | 4108,5 |
Буксировочные троса изготавливается из полиэстровой ленты, которые по прочности не уступают стали, при этом отличаются компактностью, гибкостью и эластичностью, безопасна в эксплуатации, выдерживает значительные динамические нагрузки.
Буксировочные тросы с нагрузкой от 3,0 до 42,0 т с различными типами исполнения:
- петля-петля;
- крюк-крюк;
- скоба-скоба;
- а также все их комбинации: петля-скоба, скоба-крюк, петля-крюк.
| Тип , разрывная нагрузка | Цвет | Ширина | Длина изделия / руб. | |||
| тонн | мм | 4м | 5м | 6м | 7м | |
| БТЛ-4 СС | фиолетовый | 30 | 845,9 | 951,5 | 1057,1 | 1162,7 |
| БТЛ-8 СС | зеленый | 60 | 1339,8 | 1504,8 | 1669,8 | 1834,8 |
| БТЛ-19 СС | желтый | 90 | 1868,9 | 2104,3 | 2339,7 | 2575,1 |
| БТЛ-26 СС | серый | 120 | 2366,1 | 2703,8 | 3041,5 | 3379,2 |
| БТЛ-34 СС | красный | 150 | 3542 | 3910,5 | 4279 | 4647,5 |
| БТЛ-38 СС | коричневый | 180 | 4739,9 | 5003,9 | 5927,9 | 6521,9 |
Буксировочные троса изготавливается из полиэстровой ленты, которые по прочности не уступают стали, при этом отличаются компактностью, гибкостью и эластичностью, безопасна в эксплуатации, выдерживает значительные динамические нагрузки.
Буксировочные тросы с нагрузкой от 3,0 до 42,0 т с различными типами исполнения:
- петля-петля;
- крюк-крюк;
- скоба-скоба;
- а также все их комбинации: петля-скоба, скоба-крюк, петля-крюк.
| Тип, разрывная нагрузка | Цвет | Ширина | Длина изделия / руб. | |||
| тонн | мм | 4м | 5м | 6м | 7м | |
| БТЛ-4 КК | фиолетовый | 30 | 793,1 | 898,7 | 1004,3 | 1109,9 |
| БТЛ-8 КК | зеленый | 60 | 1339,8 | 1504,8 | 1669,8 | 1834,8 |
| БТЛ-20 КК | желтый | 90 | 2775,3 | 3010,7 | 3246,1 | 3481,5 |
| БТЛ-28 КК | серый | 120 | 3527,7 | 3865,4 | 4203,1 | 4540,8 |
| БТЛ-32 КК | красный | 150 | 4169 | 4537,5 | 4906 | 5274,5 |
| БТЛ-42 КК | коричневый | 180 | 7602,1 | 8196,1 | 8790,1 | 9384,1 |
Изделия изготовлены из каната стального по ГОСТу 2688-80,
обладают высоким запасом прочности.
В нашем ассортименте тросы буксировочные типа:
- БТК типа петля-петля;
- БТК скоба-скоба;
- БТК крюк-крюк.
| Тип, разрывная нагрузка | Диаметр | Длина изделия / руб. | ||||
| тонн | мм | 4м | 5м | 6м | 7м | 8м |
| БТК-15,0 | 16,5 | 1175,9 | 1353 | 1530,1 | 1707,2 | 1884,3 |
| БТК-19,0 | 20 | 1582,9 | 1808,4 | 2033,9 | 2259,4 | 2484,9 |
| БТК-24,0 | 22 | 1993,2 | 2251,7 | 2510,2 | 2768,7 | 3027,2 |
| БТК-30,0 | 23,5 | 2335,3 | 2638,9 | 2942,5 | 3246,1 | 3549,7 |
| БТК-37,0 | 27 | 3048,1 | 3385,8 | 3723,5 | 4061,2 | 4398,9 |
| БТК-48,0 | 31 | 4000,7 | 4459,4 | 4918,1 | 5376,8 | 5835,5 |
| БТК-60,0 | 33 | 5221,7 | 5801,4 | 6381,1 | 6960,8 | 7540,5 |
| БТК-75,0 | 36,5 | 7266,6 | 8254,4 | 9242,2 | 10230 | 11218 |
| БТК-96,0 | 36,5 | 14274,7 | 15071 | 15869 | 16666 | 17464 |
Буксировочный трос – это один из важнейших комплектующих для автомобиля, который может понадобиться в любое время.
Буксировочные троса используют при:
- съезде в кювет;
- для старта двигателя;
- застревания авто;
Виды буксировочных тросов.
- Текстильные.
- Металлические.
К первой категории относятся:
- тканевая лента.
Во вторую категорию входят металлические тросы разного сечения.
Характеристики металлического буксировочного троса.
- Длина. Оптимальный вариант – 4,5 метра. Короткий трос приведет к аварии, а длинный – неудобный и небезопасный;
- Материал. Тросы делают не только из ткани, но и из металла. Первый вариант бывает ленточным или канатным. Все типы материалов крепкие и надежные. Второй тип изготавливают из прочной проволоки.
- Максимальная нагрузка. Тросы для машин должны выдерживать статическую и динамическую нагрузки. Это значит, что трос должен выдерживать нагрузку в 1,5 больше веса авто: для легковой машины: 2–4 тонн, внедорожники: 4-6 тонн, грузовики: 5-8 тонн.
- Крепление. Бывает с петлями, скобами или крючками. Чаще всего водители легковых авто, покупают вариант с крючками, так как он быстро крепится. А вот для внедорожников лучше приобрести изделие с петличными креплениями.
Какой должна быть длинна троса?
Вернемся к вопросу о длине троса, ведь это важная характеристика изделия. В разных странах дорожные правила прописывают разную длину троса. В нашей стране эта цифра варьируется от 4 до 6 метров.
Если выбрать слишком длинный трос, то при буксировке машина будет вилять из стороны в сторону и водитель не сможет проконтролировать ее. Слишком маленький трос — уменьшит расстояние между автомобилями, в таком случае возрастает риск аварии.
При покупке троса важно обращать внимание и на производителя, который может указать некорректную информацию о длине изделия. Лучше покупать проверенных производителей.